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硬齒面減速機(jī)齒輪齒軸白點(diǎn)是鋼的斷面上的細(xì)微裂紋，主要發(fā)生于低合金結(jié)構(gòu)鋼中和對(duì)白點(diǎn)敏感的Cr、Ni鋼中，是優(yōu)質(zhì)鋼的嚴(yán)重缺陷，它在冶煉或鋼錠首次熱加工過程中容易產(chǎn)生。

大家都喜歡硬齒面減速機(jī)潤滑油中的分子能與齒輪金屬表面吸附形成油膜，要是流體動(dòng)力油膜。因此一般選用抗氧防銹工業(yè)齒輪油和中負(fù)荷工業(yè)齒輪油。

由于硬齒面減速機(jī)的齒輪具有精度較高、體積和重量比較輕、高效率等特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用到各行各業(yè)。例如石油化工、礦山、工程機(jī)械等方面。近幾年，硬齒面減速機(jī)也更多的運(yùn)用到國家的重點(diǎn)工程中。硬齒面減速機(jī)的安裝 在安裝之前，先制訂減速機(jī)底座使用的螺栓，再將滾筒端和減速機(jī)端的聯(lián)軸器在指定位置安裝，并且對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，再將潤滑油加到減速機(jī)的箱體上。安裝過程中，選取一個(gè)合適的槽鋼進(jìn)行布置，在框架焊接成了一定形狀之后，上方采用螺栓固定住減速機(jī)，用尼龍柱銷將電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)連接起來，之后運(yùn)用十字滑塊聯(lián)軸器將皮帶機(jī)和減速機(jī)連接在一起，所用時(shí)間8小時(shí)，在改造的同時(shí)將電器接觸器和相配套的物件進(jìn)行更換，這就要求

疲勞點(diǎn)蝕也是齒輪磨損最常見的一種形式，減速機(jī)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)工程中，齒輪表面受脈動(dòng)循環(huán)的接觸應(yīng)力，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)載荷的次數(shù)增加，齒輪表面材質(zhì)出現(xiàn)疲勞，將會(huì)在表面下產(chǎn)生微裂紋。

潤滑就是一種用具有潤滑性的物質(zhì)來減少摩擦副摩擦、磨損的技術(shù)。目前大約有80%設(shè)備的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當(dāng)然，可以通過合理地選擇材料及設(shè)計(jì)來緩減磨損。

減速機(jī)只有從合理選擇、正確使用、有效維護(hù)等方面人手，并切實(shí)做好早期故障診斷工作，才能預(yù)防、解決潤滑油故障，進(jìn)而確保減速機(jī)正常運(yùn)行。

潤滑油故障往往會(huì)引發(fā)一連串的設(shè)備問題，如在機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備中，減速機(jī)作為一種典型的關(guān)鍵設(shè)備，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于電力機(jī)械、冶金機(jī)械、礦山機(jī)械等領(lǐng)域。