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硬齒面減速機(jī)齒輪上有磨削燒傷和裂紋在輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受負(fù)荷的影響降低齒輪的疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致齒面過早的磨損，當(dāng)沿齒高和齒長(zhǎng)方向同時(shí)出現(xiàn)時(shí)形成網(wǎng)狀裂紋，它會(huì)導(dǎo)致齒面剝落，造成齒輪過早的失效，必須解決磨削燒傷和裂紋的出現(xiàn)，方法有如下幾種。

硬齒面減速機(jī)齒輪上有磨削燒傷和裂紋在輪齒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受負(fù)荷的影響降低齒輪的疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致齒面過早的磨損，當(dāng)沿齒高和齒長(zhǎng)方向同時(shí)出現(xiàn)時(shí)形成網(wǎng)狀裂紋，它會(huì)導(dǎo)致齒面剝落，造成齒輪過早的失效，必須解決磨削燒傷和裂紋的出現(xiàn)

齒輪材料的選擇齒輪用鋼的發(fā)展趨勢(shì)：一是含Cr、Ni、Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于我國(guó)缺乏Cr、Ni，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機(jī)械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。

蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)主要有：S斜齒輪蝸輪減速機(jī)，RV蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)，WP生鐵蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)能以單極傳動(dòng)系統(tǒng)獲得很大的減速比，結(jié)構(gòu)緊湊，絕大多數(shù)型號(hào)規(guī)格減速器有不錯(cuò)的鎖緊性，對(duì)有制動(dòng)系統(tǒng)要求的工業(yè)設(shè)備能節(jié)約制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備。S斜齒輪蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)高精度，特別融入在有經(jīng)常起動(dòng)的場(chǎng)所工作，可聯(lián)接各種減速機(jī)及配置各類型電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，可安裝在90度傳動(dòng)系統(tǒng)操作位置。RV蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、容積輕便、小型高效率、熱交換器性能好，熱管散熱快，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比大、承擔(dān)負(fù)載能力高；WP生鐵蝸輪蝸桿硬齒面減速機(jī)殼體形式有基本型（殼體為含有底腳底板的立柱式或立式兩種結(jié)構(gòu)

1、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出 物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。2、 按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次 序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性， 安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定

硬齒面減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)分會(huì)呈現(xiàn)發(fā)熱的狀況，這是無(wú)法去防止的，不過假如溫度過高，或者發(fā)熱時(shí)刻過長(zhǎng)也是會(huì)影響我么的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的，并且也會(huì)影響咱們的作業(yè)，這就需求咱們對(duì)它進(jìn)行降溫的處理。

硬齒面減速機(jī)的潤(rùn)滑如果不好，其承載能力就會(huì)受到一定的限制，因此，硬齒面減速機(jī)的潤(rùn)滑就顯得更加重要了。潤(rùn)滑的主要目的：一是在兩齒面間形成油膜，使金屬表面不直接接觸，降低摩擦，從而提高了齒輪的壽命。